Carburants : rouler à l'huile de friture ou au "rouge", l'économie à la pompe qui peut vous coûter des milliers d'euros

Des voitures qui sentent la friterie coincées dans les bouchons, des diesels alimentés au « rouge »… face à un litre de gasoil proche des 2,4 € et un sans-plomb 95 autour de 2,25 €, certains conducteurs français bricolent leur plein pour alléger la note. Dans l’ombre des stations-service, un petit nombre d’automobilistes choisit des carburants détournés, loin des pompes officielles.

Huile de friture récupérée après les fêtes de village, GNR rouge réservé aux tracteurs, aller-retour en Belgique pour remplir des jerricans : ces pratiques existent, même si elles restent marginales et clairement interdites. Entre économie à la pompe, risque pour le moteur et peur des contrôles, les témoignages recueillis ces dernières semaines dessinent une autre face de la crise du carburant.

Huile de friture : le système D de certains automobilistes face au carburant cher

Dans les colonnes de La Montagne, un automobiliste explique qu’il aime « faire le tour des fêtes de village », l’été, pour récupérer l’huile de friture usagée qu’il verse ensuite dans le réservoir de sa vieille voiture diesel. « C’est génial », reconnaît cet anticapitaliste, heureux de pouvoir « niquer le système », même s’il sait qu’il enfreint la loi. Il assume sa forme de résistance face à un litre de gasoil autour de 2,40 €/L, bien au-dessus de ce qu’il dit pouvoir supporter.

L’intéressé n’ignore pas non plus que sa voiture ne passe pas inaperçue. Dans un autre passage du même témoignage, il confie que l’odeur qui se dégage de son échappement attire les regards. « Quand tu fais marche arrière notamment, t’as l’impression d’être un kebab sur roues », témoigne-t-il. Pour lui, cet humour masque à peine une réalité plus brutale : sans ce système D à l’huile de friture usagée, il affirme qu’il n’arriverait plus à suivre la hausse de la facture à la pompe.

Rouler au GNR « rouge » : économies immédiates, contrôles et risques à la clé

D’autres conducteurs ont fait un choix différent en se tournant vers le gazole non routier, le fameux GNR utilisé pour les engins agricoles et de chantier, interdit sur les véhicules particuliers. Ils assument de rouler « au rouge », un carburant moins taxé et donc moins cher que le gasoil vendu en station. « Avec la montée du diesel, on dépensait des sommes astronomiques dans le carburant », a raconté un automobiliste, interrogé par France Info, avant de préciser qu’aujourd’hui sa « 205 roule entièrement au rouge ». Pour lui, la bascule vers ce carburant réservé aux professionnels a été une manière radicale de reprendre la main sur son budget.

Certains vont plus loin encore en franchissant la frontière. Un fraudeur français décrit comment il s’approvisionne en GNR dans des stations-service belges en jouant sur l’ambiguïté à la caisse : « On se présente à la caisse et on dit : ‘Je voudrais 30 ou 40 litres de diesel pour mon tracteur' ». Sur le chemin du retour en France, il admet rester attentif à la présence éventuelle des douanes, qui effectuent des contrôles sur ce type de trajets. Le GNR n’est pas sans danger pour la mécanique non plus : mal stocké, il peut être altéré par l’humidité et finir par endommager le moteur, rappellent les témoignages recueillis.

Au-delà du moteur, le portefeuille reste exposé. En cas de contrôle positif, certains automobilistes évoquent des amendes très lourdes, parfois décrites comme équivalant au kilometrage de la voiture, ce qui peut représenter plusieurs milliers d’euros pour un véhicule ancien très utilisé. Entre l’odeur persistante d’huile de cuisson et la couleur caractéristique du gazole « rouge », ces détournements laissent des indices qui compliquent toute discrétion.

Face à ces risques, certains organismes rappellent qu’il existe des moyens légaux pour réduire la facture de carburant. En Allemagne, l’association automobile ADAC conseille par exemple d’éviter les stations sur autoroute, où les prix peuvent grimper de plusieurs dizaines de centimes par litre, et de faire le plein en soirée ou tôt le matin, quand les températures sont plus fraîches, ce qui permettrait de gagner jusqu’à une dizaine de centimes par litre. De quoi montrer qu’entre huile de friture, GNR « rouge » et plein optimisé, les stratégies des conducteurs s’adaptent aux records du prix à la pompe.