Automobilistes français en Espagne : ce réflexe en dépassant un cycliste vous coûte désormais une amende de 200 €
Depuis le 1er octobre 2026, une nouvelle règle espagnole bouleverse la manière de dépasser les cyclistes hors agglomération. Amende, vitesse, distance de sécurité : ce qui attend désormais les automobilistes français de l’autre côté des Pyrénées.
Sur la route des vacances ou d’un week-end en Espagne, un simple dépassement peut désormais suffire à faire exploser le montant de l’amende. Depuis le 1er octobre 2026, le Code de la route espagnol a changé les règles du jeu pour les conducteurs, y compris les touristes au volant d’une voiture immatriculée en France. Les automobilistes qui n’ont pas intégré cette nouvelle donne s’exposent à une verbalisation salée.
La réforme touche directement le dépassement des cyclistes et des autres usagers vulnérables hors agglomération. Elle impose une nouvelle manière d’aborder la manœuvre, en jouant à la fois sur la vitesse, la trajectoire et les distances de sécurité. Pour les automobilistes français habitués aux règles hexagonales, certains réflexes devront être revus en profondeur. Un simple dépassement mal préparé peut désormais coûter très cher.
Dépassement des cyclistes en Espagne : la nouvelle règle des 20 km/h
Adopté le 24 juin 2026, le Real Decreto 518/2026 modifie le règlement général de circulation espagnol pour mieux protéger les cyclistes, les piétons et les conducteurs de deux-roues. Hors agglomération, un conducteur qui souhaite dépasser un vélo doit désormais rouler au moins 20 km/h sous la limitation de la route. Sur une portion limitée à 90 km/h, la manœuvre ne peut donc pas être réalisée à plus de 70 km/h, et cette réduction doit intervenir avant le début du dépassement puis être maintenue pendant toute sa durée.
Cette obligation de ralentir s’ajoute à des règles déjà connues : respecter une distance latérale minimale de 1,5 mètre avec le cycliste et, lorsque la chaussée comporte plusieurs voies dans le même sens, changer intégralement de file pour effectuer le dépassement. La même combinaison vitesse réduite et écart d’1,5 mètre s’applique lorsque l’automobiliste contourne un véhicule immobilisé sur la chaussée à la suite d’une panne ou d’un accident. En cas de non-respect, le dépassement est considéré comme dangereux et qualifié d’infraction grave, passible d’une amende de 200 €, soit environ 200 €.
| Limitation sur la route (km/h) | Vitesse max pendant le dépassement (km/h) | Contexte | Rappels simultanés |
|---|---|---|---|
| 90 | 70 | Route hors agglomération, cycliste seul ou en groupe | Au moins 1,5 m de côté et voie dégagée |
| 100 | 80 | Voie rapide interurbaine avec cycliste | 1,5 m d’écart et manœuvre préparée en amont |
| 120 | 100 | Portion autoroutière où les vélos sont autorisés | Réduction préalable et dépassement très progressif |
| Selon la limitation | Limitation – 20 km/h | Véhicule immobilisé hors agglomération | 1,5 m minimum et vigilance accrue |
Pour compliquer un peu l’exercice, ces obligations ne se limitent pas aux seuls cyclistes isolés. Elles valent aussi pour les groupes de vélos, considérés comme une unité, mais également pour d’autres catégories d’usagers vulnérables comme les piétons au bord de la chaussée, les cyclomotoristes ou les utilisateurs d’engins de déplacement personnel. Chaque dépassement doit donc être anticipé en vérifiant la visibilité, la circulation en face et la possibilité de se décaler franchement, surtout sur les routes à plusieurs voies dans le même sens.
Ce qui change pour les automobilistes français entre France et Espagne
En France, le Code de la route impose déjà de laisser au moins un mètre en agglomération et 1,5 mètre hors agglomération lorsqu’un conducteur dépasse un vélo. En revanche, aucune règle n’exige de réduire systématiquement sa vitesse de 20 km/h sous la limitation lors de la manœuvre. C’est ce décalage qui risque de piéger les automobilistes français une fois la frontière franchie : en Espagne, il faut désormais intégrer ce réflexe de ralentir avant le dépassement, puis de conserver cette marge tout au long du contournement du cycliste ou de tout autre usager vulnérable.
La réforme touche aussi la circulation en ville. Les cyclistes peuvent désormais se placer prioritairement au centre de leur voie, afin d’être mieux visibles et moins serrés par les voitures stationnées. Les conducteurs qui suivent un vélo dans la même file doivent garder une distance de sécurité d’au moins cinq mètres, sans confondre cette consigne avec l’écart latéral de 1,5 mètre réservé aux dépassements. Dans certaines rues limitées à 30 km/h, les municipalités ont la possibilité d’autoriser les vélos à circuler dans les deux sens, à condition qu’une signalisation adapté le permette. En toile de fond, l’Espagne mise sur ce nouveau cadre pour réduire les accidents impliquant des cyclistes, quitte à imposer aux visiteurs de revoir en détail leurs habitudes de conduite.
Sources
En bref
- Entrée en vigueur le 1er octobre 2026, le Real Decreto 518/2026 modifie le règlement de circulation espagnol et vise directement les automobilistes français en voyage.
- Hors agglomération, dépasser un cycliste ou un usager vulnérable impose désormais de rouler 20 km/h sous la limitation, de respecter 1,5 m latéral et, si possible, de changer totalement de voie sous peine d’une amende de 200 €.
- Entre exigences renforcées en ville et différences marquées avec le Code de la route français, les conducteurs doivent ajuster leurs réflexes pour éviter les mauvaises surprises sur les routes espagnoles.
