Voiture hybride 2027 : ce détail sur les émissions de CO2 qui déclenche un malus de 1500€ sur votre future carte grise

Vous avez une hybride en vue, livraison début 2027, en pensant réduire votre budget carburant sans mauvaise surprise fiscale. Pourtant, un simple chiffre sur la fiche technique, vos émissions de CO2, pourrait faire grimper la facture d’immatriculation d’environ 1 500 € à cause du malus au poids.

En 2027, les hybrides non rechargeables garderont ou perdront l’abattement de 100 kg sur ce malus selon un seuil de 125 g/km de CO2. Ce changement figure dans l’article 25 du projet de loi de finances pour 2027, qui n’est pas encore adopté mais déjà décisif pour ceux qui commandent une voiture aujourd’hui pour une immatriculation l’an prochain. Tout se jouera peut-être à un simple chiffre sur votre carte grise.

[fpvideo mediaid= »https://www.youtube.com/watch?v=UowLUjVnarM » no_top_page= »yes » autoplay= »no »]

Hybride 2027 : le seuil de 125 g/km qui fait sauter l’abattement

Actuellement, la frontière entre hybride non rechargeable et micro-hybride repose sur la puissance du moteur électrique : sous 30 kW, le véhicule est classé micro-hybride. Le gouvernement veut remplacer ce critère jugé « techniquement non vérifiable », explique-t-il, selon Selectra. Le projet de budget 2027 propose de basculer sur un critère d’émissions : un hybride non rechargeable immatriculé en 2027 qui émettrait moins de 125 g/km resterait éligible à l’abattement de 100 kg, tandis qu’un modèle à 125 g/km ou plus serait considéré comme micro-hybride et le perdrait.

Pour ces micro-hybrides, le tableau légal applicable en 2027 prévoit déjà zéro abattement. Les hybrides non rechargeables, eux, conservent 100 kg déduits de leur masse retenue pour le calcul du malus. L’exemple donné par Selectra illustre l’enjeu : Julien, 39 ans, commercial à Lyon, vise une hybride non rechargeable de 1 800 kg livrable en janvier 2027. À 120 g/km, le malus au poids serait de 2 015 €. À 125 g/km, il grimperait à 3 520 €, soit 1 505 €, environ 1 500 €, de plus. Ces montants sont présentés comme une hypothèse de calcul et non comme le cas d’un modèle précis, mais l’orde de grandeur reste interressant pour tout acheteur.

Malus au poids : calcul, exemples chiffrés et vérifications avant l’achat

Le malus au poids est une taxe distincte du malus CO2 : il dépend uniquement de la masse en ordre de marche, à partir de 1 500 kg. Le barème prévu à partir de 2026, rappelé par Selectra, fixe 10 € par kilo de 1 500 à 1 699 kg, puis 15, 20 et 25 €, avant d’atteindre 30 € par kilo au-delà de 2 000 kg. L’abattement de 100 kg retire précisément les kilos les plus taxés, ce qui explique pourquoi il peut économiser entre 1 000 € et 2 255 € selon la masse. Dans ce contexte, la Fédération Nationale de l’Automobile estime que ce dispositif pénalise surtout les « modèles hybrides et hybrides rechargeables » et « incite les ménages à renoncer à leur achat », juge-t-elle, citée par Automobile Propre ; elle considère aussi que le barème du malus CO2 est « trop complexe » et « difficilement lisible » pour les consommateurs.

Concrètement, pour savoir si votre hybride non rechargeable immatriculée en 2027 gardera l’abattement, deux données suffisent : la masse en ordre de marche (case G) et les émissions de CO2 en g/km (case V7) qui figureront sur la carte grise. Selectra rappelle qu’un modèle sous 125 g/km conserverait l’avantage de 100 kg, tandis qu’un modèle à 125 g/km ou plus le perdrait. L’année clé est celle de la première immatriculation, pas celle de la commande : une voiture achetée en 2026 mais immatriculée en 2027 subira les règles 2027. Le malus au poids est payé lors de l’immatriculation, en plus du prix affiché, et un devis « tout compris » doit préciser la taxe retenue et la masse utilisée. Au 29 octobre 2026, l’article 25 n’avait pas encore été examiné en séance à l’Assemblée nationale, et le projet de budget doit encore passer par un vote global, le Sénat puis une commission mixte paritaire, tandis que la Fédération Nationale de l’Automobile réclame la suppression pure et simple du malus au poids à compter du 1er janvier 2027.