Accord France-Ukraine : l'impact géopolitique des Rafale sur l'équilibre européen et l'Otan dévoilé ce 17 novembre

Paris et Kiev s’apprêtent à mettre noir sur blanc un accord annoncé comme « historique » par Volodymyr Zelensky, centré sur le renforcement de l’aviation de combat et de la défense aérienne ukrainiennes. Au cœur des spéculations, une piste : des Rafale français, qui viendraient s’ajouter au dispositif déjà en place et en discussion avec les F-16 et les Gripen. Les contours exacts restent tenus, mais le signal politique est déjà là.

Les détails doivent être dévoilés ce lundi 17 novembre à Villacoublay, lors d’une visite de Volodymyr Zelensky aux côtés d’Emmanuel Macron. L’Élysée veut « aller encore plus loin » pour permettre à l’Ukraine de se défendre, avec la lutte antidrones parmi les priorités. Au-delà du matériel, ce rendez-vous pèse géopolitiquement sur l’équilibre européen et l’Otan. Une équation, diplomatique autant que militaire.

Accord France Ukraine sur les Rafale : ce que l’on sait

« Un accord historique a également été conclu avec la France : il prévoit un renforcement significatif de notre aviation de combat, de notre défense aérienne et de nos autres capacités de défense », a indiqué sur X le président ukrainien. Les éléments concrets, eux, seront précisés à Paris, avec la défense du ciel ukrainien en ligne de mire.

Sur le calendrier, le réalisme s’impose. « ils ne les auront pas tout de suite, ne serait-ce parce qu’il faut former les mécaniciens, les pilotes et parce qu’on a déjà du mal à avoir suffisamment de Rafale pour nous-mêmes », a rappelé sur BFMTV l’amiral Jean-Louis Vichot, ancien chef de mission militaire française auprès de l’Otan. Un prélèvement d’appareils d’occasion sur la flotte française paraît donc improbable. En revanche, la livraison d’exemplaires neufs, potentiellement financés via le programme de l’Otan PURL, est citée parmis les hypothèses, avec une inconnue majeure : la capacité de Dassault Aviation à accroître encore ses cadences.

F‑16, Gripen et Rafale : quelles implications géopolitiques pour l’Europe

Volodymyr Zelensky l’a posé depuis plusieurs semaines : « trois discussions parallèles avec les Suédois, les Français et les Américains » visent à bâtir à terme une flotte d’environ 250 avions modernes. Les F-16 constituent déjà un socle, avec 85 appareils promis. Kiev a par ailleurs acté une intention d’achat de 100 à 150 Gripen E/F. Le président ukrainien a détaillé l’intérêt de l’avion suédois : « Sa maintenance est la moins coûteuse car elle nécessite un nombre réduit de techniciens. Pour un pilote expérimenté, la formation ne dure pas un an et demi, comme avec le F-16, par exemple, mais six mois. Il peut aussi décoller et atterrir sur des pistes sommairement aménagées », a-t-il détaillé. En outre, cet appareil « peut probablement » emporter « presque toutes les armes que nous avons », a-t-il ajouté. Dans ce schéma, le Rafale donnerait une troisième corde à l’aviation ukrainienne, à haute valeur ajoutée pour l’interdiction aérienne et la frappe.

Le soutien français s’inscrit déjà dans ce mouvement, avec des Mirage 2000-5 livrés et des effets en défense sol-air. « Nous livrerons dans les prochains jours des missiles [de défense aérienne] Aster 30 additionnels, de nouveaux programmes de formation et de nouveaux Mirage », a annoncé, en visioconférence, Emmanuel Macron lors de la réunion de la « Coalition des volontaires » le 24 octobre. Côté industriel, l’ancrage européen se renforce aussi : « Ce n’est pas si facile en temps de guerre, mais ce serait formidable de mettre en place en Ukraine une capacité pour au moins l’assemblage final et les tests, voire peut-être la production de pièces », a-t-il affirmé au Financial Times, a déclaré Micael Johansson, PDG de Saab. De quoi esquisser une architecture aérienne ukrainienne largement intégrée aux capacités européennes, tout en gardant une marge sur le volume et le tempo des Rafale à venir.