Voiture de l'année 2027 : pourquoi l'absence totale de modèles essence ou diesel va bouleverser votre prochain achat

Ce n’est pas tous les ans qu’une shortlist change de visage à ce point. L’élection européenne de la Voiture de l’Année 2027 vient de dévoiler ses sept finalistes, et le paysage qu’elle dessine ne ressemble plus vraiment à celui d’hier.

Pour la première fois depuis la création de l’organisation en 1964, la liste ne comprend plus aucune motorisation essence ou diesel : les sept prétendantes sont toutes des voitures 100 % électriques. Un basculement qui fait de cette édition de la Voiture de l’Année 2027 bien plus qu’un simple palmarès, et qui va forcément faire reagir le marché.

Sept finalistes 100 % électriques pour la Voiture de l’Année 2027

La liste officielle des finalistes aligne sept modèles : le BMW iX3, la Cupra Raval, le Hyundai Ioniq 3, le Kia EV2, la Renault Twingo E-Tech, la Volkswagen ID. Polo et le Volvo EX60. Tous sont 100 % électriques, une première en 63 ans d’existence pour ce prix européen qui réunit une soixantaine d’experts issus de 23 pays. Le groupe Volkswagen place trois modèles (Cupra Raval, ID. Polo et, indirectement, la cousine Twingo basée sur une petite plateforme dédiée), tandis que BMW, Renault, Hyundai-Kia et Volvo complètent le tableau.

Dans cette sélection, certains observateurs voient des modèles très proches techniquement. Un journaliste de Caradisiac évoque même des « doublons » entre la Cupra Raval et la Volkswagen ID. Polo, toutes deux construites sur la plateforme MEB+, ou encore entre le Kia EV2 et le Hyundai Ioniq 3, cousins techniques au positionnement assez proche. Dans le même article, la Volkswagen ID. Polo est décrite comme « politiquement parfaite » pour un jury qui a souvent récompensé des modèles symbolisant un tournant technique important, un rôle que pourrait aussi jouer le BMW iX3 et sa nouvelle plateforme électrique.

Règles du vote, calendrier et match technique entre finalistes

L’organisation de la Voiture de l’Année, créée en 1964, repose sur un jury d’environ 60 journalistes spécialisés issus de 23 pays européens. Tous se retrouveront prochainement sur le circuit de Balocco, en Italie, pour tester en détail les sept finalistes et affiner leurs critères. Chaque membre du jury pourra attribuer 25 points au total, avec un maximum de 10 points par voiture, et devra voter pour au moins cinq des sept modèles en lice. L’an dernier, la Mercedes-Benz CLA avait remporté le titre avec 320 points, devant le Skoda Elroq (220 points) et le Kia EV4 (208 points). Le lauréat 2027 sera connu le 8 janvier prochain, lors du salon international de l’automobile de Bruxelles.

Derrière ce tableau, les contrastes sont marqués. La Renault Twingo E-Tech ouvre la sélection avec un prix d’appel de 19 490 euros, une batterie LFP de 27,5 kWh et 263 km d’autonomie, en visant un usage urbain et périurbain. À l’autre bout de l’échelle, le Volvo EX60 et le BMW iX3 mettent en avant de très grandes autonomies, jusqu’à 810 km pour le SUV suédois et 805 km pour le modèle bavarois, grâce à des batteries de grande capacité et à une architecture 800 V pour le BMW iX3.

Le Volvo EX60 se distingue aussi par sa recharge, pouvant accepter jusqu’à 370 kW et passer de 10 à 80 % en 16 à 19 minutes selon la batterie choisie, tandis que le Kia EV2 et le Hyundai Ioniq 3 cherchent un équilibre entre prix et autonomie, avec respectivement jusqu’à 453 km et 497 km annoncés. La Cupra Raval, citadine au style agressif proposée dès 25 995 euros, se positionne face à l’Alpine A290, alors que la Volkswagen ID. Polo reprend les codes de la Polo thermique tout en affichant jusqu’à 455 km d’autonomie et un retour des boutons physiques dans l’habitacle. Reste à voir quel profil de ces finalistes Voiture de l’Année 2027 100% électriques séduira le plus le jury : accessibilité, innovation technique ou grande routière haut de gamme.