Vols sur les bornes de recharge : un butin de quelques euros pour un préjudice de 18 M€ qui va impacter votre facture
En quelques mois, 850 sites de recharge rapide ont été visés par des vols de câbles, pour un préjudice estimé à 18 M€. Derrière ces attaques au cuivre se joue désormais la fiabilité du réseau public et la promesse de pouvoir recharger partout, à tout moment.
Vous garez votre voiture électrique sur une aire d’autoroute, confiant dans la borne rapide qui s’affiche sur votre application. Une fois sur place, les câbles pendent, sectionnés net, impossible de lancer la charge. Cette scène, encore exceptionnelle il y a peu, revient désormais régulièrement sur le réseau français. Les opérateurs parlent d’une vague de vols de câbles de recharge qui ne se limite plus à quelques faits divers isolés.
Depuis début 2026, ces attaques ciblent les bornes haute puissance et fragilisent un maillon clé de l’électromobilité. Selon l’association d’opérateurs Charge France, 850 sites ont déjà été touchés, soit autour de 10 % du réseau de recharge rapide, pour un préjudice cumulé de 18 millions d’euros. Derrière ces chiffres se logent des bornes immobilisées, des coûts de réparation élevés et des inquiétudes sur la capacité à maintenir des prix de recharge accessibles. Pour quelques dizaines d’euros de cuivre, c’est toute la crédibilité du réseau qui est en jeu.
Vols de câbles de recharge : une addition salée pour les bornes rapides
Charge France recense ces 850 sites touchés depuis le 1er janvier 2026, un chiffre à lire comme un cumul d’incidents sur l’année, et non comme 850 stations simultanément hors service. Dans le même temps, la France compte environ 40 000 points de recharge rapides ouverts au public fin septembre 2026, d’après le baromètre du ministère de la Transition écologique, d’Avere-France et de Gireve, sur un total de 202 804 points de recharge publics tous types confondus. Sur chaque borne, un câble arraché coûte en moyenne 1 500 € à remplacer, quand le voleur n’en tire que 30 à 80 € de valeur cuivre, ce qui crée un rapport pouvant atteindre 50 pour 1 entre la perte de l’opérateur et le gain du receleur. Les principaux repères chiffrés figurent dans le tableau ci-dessous.
| Indicateur | Valeur | Périmètre / définition | Source (type) | Impact pour le réseau |
|---|---|---|---|---|
| Sites touchés par des vols en 2026 | 850 | Cumul annuel, bornes rapides | Charge France | Environ 10 % du réseau rapide |
| Préjudice estimé pour les opérateurs | 18 M€ | Vols de câbles sur bornes rapides | Charge France | Poids direct sur la rentabilité |
| Coût de remplacement d’un câble | ≈1 500 € | Câble haute puissance, une borne | Opérateurs de recharge | Investissement unitaire très élevé |
| Valeur du cuivre revendu | ≈30–80 € | Câble sectionné, revente au poids | Charge France | Gain financier très faible pour les voleurs |
| Mises en examen en 2026 | 15 (dont 7 depuis sept.) | Enquêtes pour vols de câbles | Charge France | Réponse pénale en cours de structuration |
| Points de recharge publics | 202 804 | France entière, tous types confondus | Ministère de la Transition écologique | Montre l’ampleur du maillage national |
Les 18 millions d’euros de préjudice estimés pour 2026 incluent non seulement le matériel, mais aussi des coûts de main-d’œuvre suplémentaires, la remise en service et les pertes de chiffre d’affaires sur des bornes parfois indisponibles pendant une quinzaine de jours. Rapporté aux 850 sites touchés, cela représente en moyenne un peu plus de 21 000 € par site, même si la facture réelle varie selon le nombre de câbles sectionnés et la taille de la station. Une question écrite déposée le 3 novembre 2026 par la députée Olga Givernet évoque d’ailleurs 637 plaintes pour des faits similaires et près de 14 M€ de préjudice pour 27 opérateurs, en suggérant de classer certaines stations de recharge parmi les entités critiques visées par la directive (UE) 2022/2557. Pour les plus petits acteurs, la répétition de ces attaques finit par mettre en cause leur capacité à investir, à se développer et à contenir le prix du kilowattheure payé par les automobilistes.
Justice, plan national et confiance des conducteurs
Face à cette criminalité très ciblée, la réponse pénale commence à se structurer. Charge France fait état de 15 mises en examen en 2026 pour des vols de câbles de recharge, dont 7 depuis le mois de septembre. Plusieurs tribunaux ont prononcé des peines de prison ferme avec mandat de dépôt : à Toulouse, deux ans ferme assortis de cinq ans d’interdiction de territoire français ; à Troyes, deux ans de prison ferme et dix ans d’interdiction de territoire ; à Nantes, 16 mois d’emprisonnement ferme. Dans chaque affaire, les juges ont aussi ordonné l’indemnisation des opérateurs victimes, un signal que l’association salue en rendant hommage au travail des policiers, des gendarmes, de la justice et à la coopération avec les exploitants.
La même association réclame toutefois un plan national coordonné par les ministères de l’Intérieur et de la Justice, afin de rapprocher les enquêtes entre ressorts judiciaires, de remonter les filières de recel en contrôlant davantage les ferrailleurs et de tirer parti des alertes en temps réel envoyées par les bornes lorsqu’un câble est sectionné. L’enquête Enedis-CSA publiée en octobre 2026 montre que 96 % des propriétaires de véhicules 100 % électriques ou hybrides rechargeables se disent satisfaits de leur expérience de recharge, et que 71 % des conducteurs de voitures 100 % électriques ont recours aux points de recharge ouverts au public, ce qui fait de la fiabilité du réseau public un enjeu central. Dans ce contexte, Charge France en appelle aussi aux candidats à la présidentielle de 2027 pour qu’ils prennent des engagements explicites sur la protection de ces infrastructures. Comme le résume Matthieu Dischamps, secrétaire général de l’association, dans un entretien avec Auto Plus : « On ne peut pas demander aux Français de passer à l’électrique et les laisser face à des bornes rendues inutilisables par des vols. À l’approche de la présidentielle de 2027, nous demandons à chaque candidat des engagements précis pour protéger le réseau. La confiance repose aussi sur une promesse simple : pouvoir recharger quand on en a besoin ».
Sources
En bref
- Depuis le début de 2026, Charge France recense 850 sites de recharge rapide visés par des vols de câbles en France, soit environ 10 % du réseau.
- Ces attaques au cuivre génèrent un préjudice estimé à 18 M€, avec des câbles facturés 1 500 € pièce, des bornes immobilisées et une réponse judiciaire qui se renforce.
- Entre demande de plan national, idée d’infrastructures critiques et inquiétudes des conducteurs, l’avenir de la recharge rapide publique se joue maintenant.
