Omoda 4 : ce SUV hybride de 224 ch vendu moins de 30 000 € est une menace directe pour Renault et Peugeot
Avec l’Omoda 4, Chery s’apprête à lancer en France un SUV hybride de 224 ch annoncé sous les 30 000 €, présenté au Mondial de l’Auto 2026. Ce pari agressif peut-il vraiment faire vaciller Renault, Toyota et Volkswagen sur le segment des SUV compacts ?
Un SUV hybride familial de 224 ch, au format de Renault Symbioz, annoncé à un tarif qui s’annonce plus proche d’une compacte que d’un SUV classique : l’Omoda 4 arrive avec un objectif très clair, venir marcher sur les platebandes des références françaises. Derrière ce nouveau modèle, on retrouve le groupe chinois Chery, déjà bien décidé à s’installer durablement sur le marché hexagonal.
Après avoir lancé des modèles plus haut de gamme, la marque prépare maintenant son crossover compact pensé pour l’Europe, positionné en plein cœur du segment C. Présenté au Mondial de l’Auto de Paris 2026 et attendu en concessions début 2027, l’Omoda 4 vise une entrée de gamme annoncée sous la barre des 30 000 €. De quoi faire lever plus d’un sourcil chez Peugeot et Renault.
Omoda 4 : un SUV hybride compact, musclé et bien équipé
Avec 4,42 m de long, 1,87 m de large et 1,57 m de haut, l’Omoda 4 se cale exactement dans le gabarit d’un SUV hybride compact type Renault Symbioz, quand le Peugeot 3008 dépasse légèrement en longueur. Le style ne cherche pas la discrétion : lignes anguleuses, signature lumineuse travaillée et inspiration « Cyber Mecha » revendiquée par le constructeur. On peut aimer ou non, mais ce look tranche avec les SUV européens plus sages et promet de ne pas passer inaperçu sur la route.
Sous le capot, le groupe Chery reprend son système hybride SHS déjà utilisé sur d’autres modèles. Le bloc essence 1.5 turbo de 143 ch travaille avec un moteur électrique de 204 ch, alimenté par une petite batterie lithium-fer-phosphate de 1,83 kWh. La puissance cumulée atteint 224 ch pour 295 Nm de couple, avec une transmission à rapport unique (type DHT1) qui privilégie la douceur d’usage et donne souvent l’impression de rouler en électrique, le thermique intervenant surtout pour recharger ou épauler les relances. À bord, l’Omoda 4 aligne un grand écran tactile de 13,2 pouces, une instrumentation numérique de 8,9 pouces, une connectivité moderne et un pack d’aides à la conduite annoncé à une vingtaine de fonctions, le tout complété par un coffre d’environ 402 litres (jusqu’à 1 126 litres banquette rabattue). Une version 100 % électrique, dotée d’une batterie d’environ 61 kWh pour près de 400 km d’autonomie WLTP, est aussi prévue, même si sa commercialisation en France reste encore floue.
Prix agressif, concurrence sous pression et réseau en pleine expansion
| Modèle | Prix d’entrée (France) | Puissance (ch) | Longueur (m) | Positionnement |
|---|---|---|---|---|
| Omoda 4 Hybride SHS | 28 000–29 000 € (estim.) | 224 | 4,42 | SUV compact hybride (segment C) |
| Renault Symbioz E-Tech | 34 400 € | 160 | 4,41 | SUV compact hybride |
| Toyota C-HR Hybride | 35 750 € | 140 | 4,36 | SUV compact hybride |
| Volkswagen T-Roc Hybrid | 36 700 € | 136 | 4,37 | SUV compact hybride |
Officiellement, le tarif français n’a pas encore été communiqué, mais toutes les projections convergent vers une fourchette de 28 000 à 29 000 €, ce qui reste sous le seuil symbolique des moins de 30 000 €. Mis en face des 34 400 € d’un Renault Symbioz E-Tech 160 ch, des 35 750 € d’un Toyota C-HR hybride 140 ch ou des 36 700 € d’un Volkswagen T-Roc Hybrid 136 ch, l’écart est net, surtout au regard de la puissance de 224 ch et de l’équipement de série. Ce positionnement est d’autant plus interressant que l’Omoda 4, en tant qu’hybride non rechargeable, n’entre pas dans le champ des droits compensateurs européens visant les voitures électriques à batterie importées de Chine. Les autorités européennes ont ciblé les BEV, ce qui laisse à Chery une marge de manœuvre pour afficher un prix agressif sans surcharge douanière spécifique sur ce modèle précis.
Reste la grande question de la confiance dans une marque encore jeune sur le marché français. Depuis son lancement au printemps 2026, l’enseigne Omoda et Jaecoo a déjà immatriculé 7 418 véhicules fin août, dont 7 043 Jaecoo, pour une 0,7 % de part de marché en cinq mois. En parallèle, le réseau suit un rythme soutenu : 187 points de vente en France fin octobre 2026, dont 115 sous la bannière Omoda et Jaecoo, avec un objectif affiché de 200 adresses pour chacune des marques d’ici fin 2027. Pour les familles françaises qui regardent autant le prix d’achat que la proximité d’un atelier pour l’entretien, ces chiffres comptent presque autant que la fiche technique. Les premiers mois de commercialisation en 2027 diront si ce pari, mélange de puissance, d’équipement et de réseau en plein boom, suffira à faire vaciller les ténors du segment.
Sources
En bref
- Présenté au Mondial de l’Auto de Paris 2026, l’Omoda 4 signe l’offensive du groupe chinois Chery sur le segment des SUV hybrides compacts en France.
- Avec son hybride SHS de 224 ch, un tarif visé entre 28 000 et 29 000 € et déjà 187 points de vente annoncés fin 2026, ce SUV entend s’attaquer frontalement aux Renault Symbioz, Toyota C-HR et VW T-Roc.
- Reste à voir si ce cocktail puissance-prix-équipement, porté par un réseau en plein essor, suffira à instaurer la confiance des familles françaises en 2027.
