Carburant : près d'1 station sur 5 en difficulté dans le Grand Est, découvrez la cause surprenante de cette pénurie
Dans le Grand Est, près d’une station sur cinq signale des ruptures de carburant, sur fond de Rhin au plus bas. Faut-il redouter une pénurie durable dans le Nord-Est ou s’agit-il d’un simple couac logistique ?
Les automobilistes français sortent tout juste d’un automne marqué par des prix des carburants flirtant encore avec les 2 euros le litre. Malgré une légère détente liée à la libération d’une partie du stock stratégique par le gouvernement, le passage à la pompe reste douloureux. Et depuis quelques jours, une autre inquiétude s’invite dans les conversations : après les épisodes de 2022, la France va-t-elle de nouveau connaître une pénurie de carburant ?
La question se pose d’autant plus que les réseaux de distribution rapportent des tensions locales sur l’essence et le diesel. Les messages de stations affichant un ou plusieurs carburants « en rupture » circulent sur les réseaux sociaux, alimentant la crainte d’un scénario généralisé. Dans les faits, les données officielles comme les témoignages des distributeurs décrivent surtout un problème très ciblé : le quart Nord-Est, et en particulier la région Grand Est, où la logistique est bousculée par le niveau du Rhin. Une zone bien précise concentre l’attention.
Grand Est : la zone où le carburant est le plus sous tension
C’est le PDG de la Coopérative U, Dominique Schelcher, qui a mis des mots sur la situation dans un message publié sur le réseau X (ex-Twitter). Alertant sur des difficultés d’acheminement, il a indiqué, cité par Auto Plus, que « plusieurs dépôts pétroliers sont en rupture ». Le dirigeant décrit une demande en forte hausse depuis le début du mois et un approvisionnement devenu plus compliqué dans certaines zones du Nord-Est. Il poursuit : « Le niveau bas du Rhin ne permet pas le réapprovisionnement habituel, alors que les ventes ont accéléré depuis le 2 novembre. » Et il prévient : « Certaines stations peuvent être en rupture ponctuelle ».
La cause de ces tensions tient donc moins à un manque de carburant qu’à un goulot d’étranglement logistique. Le Rhin, colonne vertébrale du transport fluvial d’hydrocarbures dans la région, affiche en ce moment une profondeur d’environ 1,30 mètre. Selon Jean-Laurent Kistler, directeur du développement de Voies navigables de France (VNF), les bateaux doivent réduire leur charge et ne peuvent transporter que 350 tonnes, contre 1 500 en temps normal. Autrement dit, il faut plus de rotations ou basculer une partie des volumes sur la route, ce qui prend du temps et crée des trous temporaires dans l’approvisonnement de certaines stations. Les départements du Bas-Rhin, du Haut-Rhin ou encore du Territoire de Belfort sont particulièrement surveillés, alors que le reste du pays reste beaucoup moins touché et qu’aucun mouvement social n’est en cause.
Carburant : ce que montrent les chiffres officiels dans le Grand Est
Les relevés publiés par le gouvernement confirment que le Grand Est est plus en difficulté que la moyenne nationale. Le 11 novembre, 19 % des stations-service de la région signalaient au moins une rupture de carburant, contre environ 10 % de « stations en difficulté » à l’échelle de la France. La veille, cette proportion avait déjà atteint 20 % dans la région en fin de journée. D’autres points de mesure plus récents, consultables sur le site prix-carburants.gouv.fr, montrent une tension qui se maintient mais commence à refluer doucement. Le tableau ci-dessous résume plusieurs relevés successifs pour cette zone très surveillée.
| Date et heure du relevé | % stations en difficulté Grand Est | % stations en difficulté France | Source |
|---|---|---|---|
| 11/11 (fin de journée) | 19 % | 10 % | Données officielles |
| 12/11 – 9 h | 22 % | 12 % | prix-carburants.gouv.fr |
| 13/11 – 9 h | 18 % | 8 % | prix-carburants.gouv.fr |
Ces pourcentages peuvent impressionner, mais ils ne signifient pas que près d’une station sur cinq serait totalement à sec. Dans les statistiques officielles, une « station en difficulté » est comptabilisée dès qu’au moins un carburant manque, alors que d’autres restent disponibles. Beaucoup de points de vente continuent donc à servir sans plomb ou gazole, parfois avec des files un peu plus longues. Les distributeurs s’efforcent de compenser la baisse du fluvial par davantage de livraisons par camion, même si un poids lourd transporte bien moins de volume qu’une péniche. Pour les automobilistes du Nord-Est, mieux vaut anticiper un peu son plein, consulter les applications dédiées ou le site officiel avant de prendre la route, plutôt que d’attendre le voyant rouge, alors qu’aucune pénurie généralisée n’est observée dans le reste du pays.
Sources
En bref
- Depuis début novembre 2026, plusieurs départements du Grand Est, notamment le Bas-Rhin, le Haut-Rhin et le Territoire de Belfort, subissent des tensions d’approvisionnement en carburant liées au Rhin.
- Le niveau très bas du Rhin oblige les péniches à réduire fortement leur charge, ce qui ralentit l’acheminement des hydrocarbures et entraîne des ruptures ponctuelles dans près d’une station sur cinq.
- Entre définition officielle des « stations en difficulté » et solutions pour anticiper son plein, l’article éclaire les risques réels sans alimenter la panique.
