Gazole à 2,25€ : la baisse de prix promise est là mais votre station ne l'applique pas, voici la véritable explication

Au 30 octobre 2026, exactement 1 650 stations affichaient un gazole à 2,25 € le litre, ni plus ni moins, sur un total de 9 019 points de vente recensés. Un chiffre massif qui intrigue au moment même où l’Etat libère 10 millions de barils issus des stocks stratégiques de gazole et promet une baisse de 12 à 18 centimes par litre à la pompe.

Dans le même temps, TotalEnergies communique sur un plafond à 2,25 € dans tout son réseau, E.Leclerc annonce une remise de 21 centimes, et les premiers relevés montrent déjà des prix à 2,15 € dans certaines stations. Pourtant, pour des milliers d’automobilistes, le prix semble rester figé à 2,25 € sur les panneaux comme sur les sites officiels. En réalité, plusieurs mécanismes se superposent.

Gazole à 2,25 € : un palier amplifié par les plafonds et le retard des données

Les chiffres compilés par Selectra à partir du flux officiel de data.economie.gouv.fr, lu le 30 octobre à 14 h 52, dessinent un paysage très net : 80,8 % des stations (7 289 sur 9 019) vendaient alors le gazole au-dessus de 2,25 €, 18,3 % (1 650 stations) exactement à 2,25 €, et seulement 0,9 % en dessous. Le prix moyen ressortait à 2,389 € le litre, pour un prix médian de 2,399 €, bien plus élevé que celui de l’E10 (2,117 € en moyenne). Cette concentration autour des 2,25 € s’explique en partie par le plafond que TotalEnergies dit maintenir à 2,25 € le litre de diesel dans l’ensemble de son réseau en France, selon un communiqué daté du 30 octobre, même si le flux officiel ne précise pas la marque des stations et ne permet pas de lier formellement chaque prix à un opérateur donné.

Autre élément clé : ce relevé ne reflète pas uniquement des prix de la veille. Au 30 octobre, seuls 39,2 % des prix du gazole avaient été mis à jour dans les 24 heures, quand 22 % dataient de sept jours ou plus. Un prix à 2,25 € dans le flux officiel ne dit donc pas forcément ce qu’affiche physiquement la pompe, d’autant que le 1er novembre tombe un dimanche férié et que beaucoup de stations déclarent leurs nouveaux tarifs surtout les lundi 2 et mardi 3 novembre. Les premiers effets du déstockage apparaissent déjà : selon Carbu.com, le gazole est passé en moyenne de 2,36 € à 2,28 € le litre entre le vendredi 30 octobre et le lundi 2 novembre, et TotalEnergies a ramené le prix à 2,15 € dans ses 705 stations Access, soit 10 centimes sous son plafond de 2,25 €.

Stocks stratégiques, grandes enseignes et décret : pourquoi la baisse reste progressive

Sur le papier, la promesse est simple : la libération, à partir du 1er novembre, de 10 millions de barils de gazole issus des stocks stratégiques de la France, vendus aux opérateurs à leur « coût historique d’acquisition », soit 3 à 4 fois moins cher que le prix de marché selon le gouvernement, doit permettre une baisse allant jusqu’à 0,18 €/l. Dans une station Carrefour de la Ville du Bois (Essonne) visitée le 2 novembre par le ministre de l’économie Roland Lescure, la baisse atteignait même 0,20 €/l. E.Leclerc annonce pour sa part une remise de 21 centimes par litre dans ses 742 stations à partir de ce dimanche, déduite chaque jour d’un prix « qui continue de suivre les cours du marché », et assure que l’écart de coût lié aux stocks stratégiques est reporté intégralement à la pompe « sans en garder une part en marge », selon un communiqué cité par 20 Minutes. Coopérative U évoque aussi une baisse « jusqu’à 21 centimes » le litre, mais avec une ampleur et un calendrier qui « varieront d’une station à l’autre » en fonction des stocks propres de chaque adhérent.

Dans les faits, tous les distributeurs n’accèdent pas de la même manière à ce « diesel à prix d’ami ». Les volumes issus des stocks stratégiques ne couvrent qu’une partie de leurs besoins et sont alloués « au prorata de leurs mises à la consommation en 2025 », ce qui limite la vitesse de transmission à la pompe. Le gouvernement martèle que « l’avantage financier généré par cette vente à prix réduit doit être intégralement répercuté jusqu’au consommateur final, sans marge supplémentaire pour les intermédiaires » et a prévu dans le décret n° 2026-981 du 23 octobre 2026 que cette répercussion intervienne dans les meilleurs délais à compter du 1er novembre, au plus tard le 31 mars 2027, avec des contrôles renforcés de la DGCCRF. Du côté des petites stations, le ton est plus inquiet : « le gouvernement a fait le choix de privilégier les plus gros », estime Francis Pousse, président national des distributeurs de carburants et d’énergies nouvelles chez Mobilians, interrogé par France Info, en expliquant que nombre de petits grossistes locaux n’ont pas encore reçu de volumes stratégiques et doivent continuer à vendre autour de 2,50 € le litre. Il redoute que les fermetures de stations de proximité soient « multiplié par deux ou trois en 2026 ». Pour l’automobiliste, un réflexe interressant consiste à vérifier sur prix-carburants.gouv.fr le prix et la date de mise à jour de sa station, puis, en l’absence d’affichage du montant de la remise au litre, à poser en caisse la question « Quelle baisse au litre s’applique à mon plein ? ».