Mitsubishi Grandis HEV vs Renault Symbioz e-Tech : lequel offre vraiment le meilleur rapport qualité-prix pour les familles ?

Ils se regardent presque comme dans un miroir. D’un côté, le Mitsubishi Grandis HEV qui signe le retour d’un nom connu, de l’autre, le Renault Symbioz e‑Tech, son jumeau technique. Même gabarit, mêmes bases, mêmes promesses pour les familles à la recherche d’un SUV compact électrifié.

Les deux partagent la plateforme CMF‑B4,41 m et un empattement de 2,64 m. En clair, le match se joue dans le détail : modularité, technologies embarquées, consommation, équipements et garantie. Où se cache la vraie différence ?

Grandis HEV vs Symbioz e‑Tech : design, dimensions et vie à bord

Le Grandis abandonne le monospace d’antan pour adopter la silhouette de SUV. Ici, pas de troisième rangée malgré le blason “Grandis” : banquette arrière 40/60 coulissante sur 16 cm, coffre modulable, et porte‑à‑faux arrière plus long de 17 cm pour maximiser le volume. Astucieux mais perfectible au quotidien, la banquette coulisse d’un seul tenant et la languette sous la place centrale complique les manipulations une fois l’ensemble avancé.

À bord, ambiance techno avec double affichage numérique et Google intégré : combiné 7 ou 10 pouces et écran tactile vertical de 10,4 pouces, réplication smartphone sans fil, mises à jour à distance, et recharge par induction. Le ton est donné côté positionnement : « Le segment C‑SUV est le plus grand en Europe. Aux côtés du nouvel Eclipse Cross (BEV), le nouveau Grandis va accroître considérablement notre couverture de marché, avec une vaste gamme de prix, un large choix de motorisations électrifiées évoluées et des technologies ADAS de pointe, auxquelles s’ajoute une remarquable connectivité avec Google intégré », a déclaré Frank Krol, Président et CEO de Mitsubishi Motors Europe (Mondial Paris).

Technologies hybrides et consommation : architecture commune, nuances d’usage

Sur le cœur technique, le Grandis comme le Symbioz misent sur l’hybride full E‑Tech 1,8 litre : un quatre cylindres 109 ch épaulé par deux moteurs électriques d’environ 49 ch et 20 ch, une batterie de 1,4 kWh et une boîte automatique multimode à crabots. En ville, la traction électrique prend souvent la main et permet de rouler jusqu’à 60 km/h sans essence, sur environ 5 km quand la batterie est pleine.

Les chiffres d’usage confirment l’ADN sobre de ce tandem : autour de 3,5 l/100 km en urbain relax, 4,3 l/100 km en cycle mixte WLTP, et environ 6,5 l/100 km sur autoroute. Dans les faits, les reprises sont correctes mais la gestion de la transmission peut tarder à tomber un rapport, avec près de 1,5 s de latence mesurée et un 80 à 120 km/h en 7,5 s batterie mi‑chargée. Confort bien tenu, un peu ferme en ville, mouvements de caisse contenus ; dynamique moins joueuse qu’un ASX, mais sécurisante.

Équipements, prix et garantie : où se joue la différence ?

Là où le Grandis creuse l’écart, c’est sur l’équipement “clé en main” et la sérénité. La finition Instyle intègre le toit panoramique électrochromique Solarbay et la sono Harman Kardon 410 W. En face, un Symbioz de niveau Iconic demande d’ajouter environ 2 500 € d’options pour viser le même niveau. Côté modularité, le coffre du Grandis varie de 492 à 708 l selon la position de la banquette et grimpe à 1 682 l sièges rabattus. Le Grandis propose en plus une offre micro‑hybride MHEV 1.3, boîte manuelle 6 ou auto 7DCT, pour ceux qui roulent surtout hors ville.

Sur les tarifs, le Symbioz est annoncé entre 34 300 € et 39 300 €, quand le Grandis s’affiche entre 36 890 € et 43 390 € selon finitions. Reste l’argument massue du Japonais : la garantie 8 ans/160 000 km possible, bien au‑delà des 2 ans du Français, transmise en cas de revente. « Le Grandis est tout simplement la solution idéale pour les jeunes familles, auxquelles il offre habitabilité, polyvalence et technologies d’avant‑garde, assorties d’un prix abordable et de notre garantie constructeur étendue jusqu’à huit ans », souligne Frank Krol. Apparement, c’est aussi là que se décide le choix.

• Technos communes : chaîne E‑Tech 1,8, 1,4 kWh, boîte multimode à crabots, Google intégré, ADAS de niveau 2.
• Vie à bord : banquette coulissante 16 cm, pas de 3e rangée, coffre jusqu’à 708 l en configuration 5 places.
• Équipements : Solarbay et Harman Kardon de série sur Grandis Instyle, options sur Symbioz équivalent.
• Consommation observée : env. 3,5 l/100 en ville, 4,3 l/100 mixte, ~6,5 l/100 autoroute.
• Prix : Symbioz plus accessible, Grandis plus fourni d’usine.
• Sérénité : garantie 8 ans/160 000 km pour le Grandis.