Plein de gazole : la baisse du 1er novembre ne suffira pas, voici le surcoût qui va rester par rapport à l'essence

Au retour de vacances, de nombreux automobilistes découvrent un nouveau grand écart à la pompe : en moyenne, le plein de diesel coûte désormais nettement plus cher que celui d’essence E10. Ce carburant, aussi appelé SP95-E10, contient jusqu’à 10 % de biocarburants et reste aujourd’hui l’essence la moins chère dans de nombreuses stations.

Mercredi 28 octobre 2026, l’écart moyen atteignait 26 centimes le litre en France, soit environ 13 € de différence sur un plein de 50 litres. Le gouvernement promet pour ce dimanche 1er novembre une baisse ciblée du gazole de 12 à 18 centimes par litre grâce aux stocks stratégiques de l’État, sans toucher au prix de l’E10. Reste à savoir ce que cette baisse changera vraiment pour le portefeuille des conducteurs, et jusqu’où l’écart restera marqué.

Ce week-end, un plein de gazole coûte 13 € de plus que l’E10

Selon les moyennes nationales publiées à partir du flux de données de data.economie.gouv.fr au 28 octobre, le litre de gazole s’affichait à 2,386 € en France, contre 2,126 € pour l’E10. Soit un écart d’un peu plus de 26 centimes par litre, qui représente 13,01 € supplémentaires sur un plein de 50 litres. Ces moyennes agrègent les prix affichés dans 8 960 stations pour le diesel et 7 127 pour l’E10, toutes ne proposant pas les deux carburants. Les prix étant mis à jour station par station, et pas toujours les week-ends, l’écart peut bouger de quelques centimes selon le jour de relevé, ce qui explique des moyennes parfois différentes entre un mercredi et un dimanche.

Les écarts régionaux confirment le phénomène, mais sans tout changer pour le porte-monnaie. Dans les Hauts-de-France, le gazole coûtait en moyenne 2,378 € le litre contre 2,105 € pour l’E10, soit 27,4 centimes d’écart et 13,68 € de surcoût sur un plein de 50 litres. La Bretagne (27,0 centimes) et l’Occitanie (26,7 centimes) suivent, quand le Grand Est affiche l’écart le plus faible, à 25,1 centimes, tout en restant la région où le gazole est le plus cher, à 2,432 € le litre. Entre la région la plus chère et la moins chère en termes d’écart, la différence dépasse à peine 1,10 € par plein : le surcoût vient d’abord du type de carburant choisi, plus que de la région où l’on fait le plein. Entre le 14 et le 26 octobre, l’E10 est d’ailleurs passé en moyenne de 2,146 € à 2,095 € le litre, quand le gazole est monté de 2,344 € à 2,353 € ; l’écart s’est donc creusé de 20 à 26 centimes en douze jours, comme le relève la note de conjoncture pétrolière de la DGEC. Le gazole à la pompe suit en réalité la cotation internationale du gazole raffiné, qui a très peu baissé sur la période, et non directement le prix du Brent.

Dimanche 1er novembre : quelle baisse du gazole et quel écart restera avec l’E10 ?

Cette tension sur le diesel est au cœur du décret n° 2026-981 du 23 octobre 2026, qui encadre la baisse promise à partir du 1er novembre. Les distributeurs ayant acheté du gazole aux stocks stratégiques de l’État devront répercuter l’avantage obtenu sur leurs prix de vente, « dans les meilleurs délais » et en totalité au plus tard le 31 mars 2027. Le gouvernement dit viser une baisse de 12 à 18 centimes par litre, mais aucun montant n’est garanti station par station, et l’essence E10 reste exclue du dispositif, son prix ne bougera donc pas pour cette mesure précise. Autre limite : seules les stations directement concernées par ces volumes bénéficieront de la baisse au début. Le PDG de Coopérative U, Dominique Schelcher, observe déjà une chute de la demande, avec des volumes en recul de 10 % depuis janvier, et même jusqu’à 40 % dans certaines stations en octobre : « les gens ne bougent plus », car le prix du carburant « pèse trop sur leur budget », a-t-il déclaré le 27 octobre, cité par Selectra. Le même dirigeant prévient d’ailleurs que cette remise ne sera « pas tous les jours et pas tout le temps », une partie seulement de la consommation étant liée aux stocks stratégiques. Les livraisons de carburants routiers atteignaient d’ailleurs 3,850 millions de m³ en septembre, en baisse de 3,9 % sur un an, dont un recul de 7 % pour le gazole contre une hausse de 2,3 % pour les essences, selon l’Ufip Énergies et Mobilités.

Sur la base de l’écart actuel de 26 centimes par litre, une baisse de 12 centimes ramènerait donc l’écart entre gazole et E10 à 14 centimes, soit 7 € de différence sur un plein de 50 litres ; avec 18 centimes de moins, l’écart tomberait à 8 centimes, soit 4 € d’écart, comme l’illustre ce scénario type. Même dans l’hypothèse haute, le plein de gazole resterait donc plus cher que le plein d’E10. Pour savoir ce qui se passera concrètement dans votre station, la méthode reste très simple : vérifier le prix du gazole et de l’E10 et leur date de mise à jour sur le site officiel prix-carburants.gouv.fr la veille, puis le dimanche ou le lundi, et contrôler en station l’affichage obligatoire, fixé par l’arrêté du 26 octobre 2026 publié au Journal officiel, qui doit indiquer clairement la baisse toutes taxes comprises en centimes par litre. Un dernier réflexe particulierement utile en ce week-end de retour consiste à comparer le prix du diesel sur autoroute et sur route : dans le flux du 29 octobre, le gazole se vendait en moyenne 2,457 € sur autoroute contre 2,380 € sur route, soit près de 8 centimes de plus par litre, qu’il est souvent possible d’éviter en sortant de l’axe principal pour se ravitailler.