Prix de l'essence à 2,09€/L : la barre symbolique du record historique de 2022 est sur le point de tomber

Le plein d’essence ressemble de plus en plus à une dépense de luxe. En ce début septembre 2026, le litre de SP95-E10, l’essence la plus consommée par les automobilistes français, flirte avec son record historique, à seulement quelques centimes du pic atteint en 2022.

Selon les données gouvernamentales mises en ligne sur le site prix-carburants.gouv.fr, il s’affichait vendredi à 2,09 euros le litre en moyenne, au plus haut depuis le déclenchement de la guerre en Iran fin février et tout proche du record d’environ 2,13 euros enregistré en 2022 dans le contexte de la guerre en Ukraine. Pour un réservoir de 50 litres, la facture tourne autour de 104,50 euros, soit bien plus qu’avant le conflit ; de quoi raviver les interrogations sur les causes de cette nouvelle flambée et sur les marges de manoeuvre des pouvoirs publics.

SP95-E10 à 2,09 €/L : un niveau inédit depuis la guerre en Iran

Vendredi 4 septembre 2026, le prix du SP95-E10 2,09 €/L marque une accélération nette par rapport au début de l’année. Le 15 mai, ce carburant atteignait déjà 2,04 euro le litre, son niveau le plus élevé de 2026 à cette date, puis il franchissait de nouveau la barre des 2 euros le 20 juillet, à 2,005 euro en moyenne sur 7 255 stations-service en France métropolitaine.

Depuis la mi-août, la barre symbolique des 2 euros est donc durablement repassée : à 2,09 euro le litre, le SP95-E10 n’a jamais été aussi cher en France depuis le déclenchement de la guerre en Iran, soit 36 centimes de plus qu’avant le début du conflit, d’après les relevés agrégés à partir du site officiel des prix des carburants. Le mouvement ne concerne pas que l’essence : le gazole, carburant le plus utilisé dans le pays, s’achetait le même jour 2,259 euro le litre en moyenne sur plus de 9 644 stations, en hausse de plus de 1,34 % sur une semaine, sans encore retrouver son record d’avril à plus de 2,30 euro le litre mais restant 31,3 % plus cher que fin février. En toile de fond, le baril de Brent est passé d’environ 70 dollars début juillet à près de 95 dollars aujourd’hui, un niveau de prix qui se retrouve quasiment à l’identique en euros, dans un climat de regain de tensions au Moyen-Orient où les marges de raffinage des produits pétroliers restent à un niveau historiquement élevé.

Record 2022, plein à plus de 100 € et aides face à la hausse

Le record historique du SP95-E10 en France remonte à 2022, avec un prix moyen national qui avait alors légèrement dépassé 2,10 euro le litre, autour de 2,13 euro selon les relevés de l’époque. L’écart avec le niveau actuel reste ténu : quatre centimes par litre seulement, soit environ 2 euros de différence sur un plein de 50 litres, comme le résume le tableau ci-dessous qui rappelle quelques repères de prix récents et le coût correspondant d’un plein.

Derrière cette envolée à la pompe se mêlent plusieurs facteurs internationaux et domestiques. Le marché des carburants fonctionne à l’échelle mondiale : une perturbation dans le détroit d’Ormuz ou la reprise des hostilités entre les Etats-Unis et l’Iran le 26 juin suffit à faire grimper les cours internationaux, même si le pétrole importé en France ne vient pas principalement de Russie et très peu du golfe arabo-persique. La décision de la Russie, le 8 juillet, d’interdire ses exportations de gazole pour faire face à des pénuries internes ajoute de la tension sur le diesel. Pour limiter l’impact sur certains professionnels, le gouvernement a reconduit pour deux mois des aides sectorielles – par exemple 15 centimes par litre pour les agriculteurs, soit un coût d’environ 55 millions d’euros par mois, et 25 centimes pour les pêcheurs – et prolongé d’un mois, jusqu’au 30 septembre, le guichet du dispositif grands rouleurs, une aide de 100 euros destinée aux ménages modestes parcourant au moins 30 km par jour ou plus de 8 000 km par an en voiture. Face à ces niveaux de prix, « Je pense qu’on est dans les eaux maximales », a commenté vendredi matin sur LCI le président du comité stratégique des centres E. Leclerc, Michel-Edouard Leclerc, cité par BFMTV, avant d’ajouter : « Je pense qu’il y a un seuil où les pouvoirs publics seront obligés, si ça durait, si c’était trop fort, de diminuer un peu la taxation des carburants ».