Votre voiture bipe et corrige votre volant sans arrêt ? Kia dénonce ces aides à la conduite qui gâchent tout le plaisir de conduire

Dans beaucoup de voitures récentes, un trajet banal s’accompagne de bips, de vibrations dans le volant et de messages sur l’écran. Pour une partie des conducteurs, cette accumulation de technologies donne surtout l’impression d’être surveillé en permanence, plus que réellement aidé. Au coeur de ce débat, un ingénieur châssis de Kia vient de formuler tout haut ce malaise qui monte. Il rappelle qu’une voiture du quotidien peut rester sûre tout en restant agréable à mener.

Graeme Gambold, responsable du comportement routier et des liaisons au sol de Kia pour l’Australie, constate qu’il est devenu très compliqué de trouver une voiture bien équipée dont les systèmes de sécurité n’interviennent pas sans cesse. Ces dispositifs électroniques, dont il dit « ne pas avoir besoin. », corrigent la trajectoire ou la vitesse à la place du conducteur, a-t-il expliqué au média australien Carsales, cité par AutoPlus. Il ne demande pas la disparition des aides à la conduite, qui ont déjà permis d’éviter de véritables accidents, mais leur manière de se déclencher l’irrite. Pour lui, trop d’assistance finit par gâcher le plaisir de conduire.

Ce que Kia reproche vraiment aux aides à la conduite

Dans ses propos, Graeme Gambold ne s’oppose pas au principe même des systèmes d’alerte ou de correction. Il pointe plutôt le moment et l’intensité avec lesquels ils agissent. Quand un maintien actif dans la voie corrige le volant alors que le conducteur suit déjà sa trajectoire, ou qu’une alerte de vitesse sonore se déclenche plusieurs fois d’affilée, la conduite devient plus saccadée que sereine.

Conduire avec envie ne suppose pas de rouler en sportive radicale. Des compactes comme les Mazda3 ou Honda Civic ont longtemps montré qu’une voiture de tous les jours pouvait rester vive et précise, tandis que des berlines comme l’Alfa Romeo Giulia ou la BMW Série 3 soignaient leur toucher de route. La liste est toutefois « assez restreinte », selon Graeme Gambold, qui constate que les automobilistes passionnés passent simplement au second plan par rapport aux autres priorités du marché. Pour la majorité des clients, l’objectif reste d’aller du point A au point B sans histoire, ce qui pousse les constructeurs à privilégier le confort et la tranquillité d’esprit.

Entre sécurité obligatoire et plaisir de conduire, un équilibre à trouver

En Europe, le contexte réglementaire explique en partie cette explosion des dispositifs électroniques. Depuis le 7 juillet 2024, un nouveau règlement général sur la sécurité impose sur toutes les nouvelles voitures vendues dans l’Union européenne une série élargie de systèmes, comme l’assistance intelligente à la vitesse, le freinage d’urgence automatique ou les aides au maintien dans la voie. Une étape supplémentaire doit entrer en vigueur le 7 juillet 2026 avec des fonctions encore plus poussées de surveillance. Les conducteurs ressentent donc plus souvent ces assistances, même lorsqu’ils se disent confiants dans leurs propres capacités.

Face à ce cadre imposé, certains constructeurs cherchent à préserver une part de sensation. Kia, comme Hyundai, continue de financer des équipes dédiées à la mise au point des trains roulants dans ses principaux marchés, et la marque soeur dispose d’un centre de développement près du Nürburgring pour affûter ses modèles. Kia a déjà montré ce qu’elle savait faire avec la Stinger ou l’EV6 GT, et travaille sur le concept électrique Vision Meta Turismo, présenté comme une possible héritière, même si les coûts de développement freinent ce projet et qu’aucun calendrier précis n’est annoncé. Dans le même temps, la démocratisation des suspensions actives ou adaptatives améliore le confort, mais peut aussi masquer des défauts qu’une bonne mise au point mécanique aurait corrigés. Pour des ingénieurs comme Graeme Gambold, le vrai luxe interressant à l’avenir pourrait donc être une voiture bourrée d’aides, mais dont l’électronique sait se faire oublier quand le conducteur veut simplement se faire plaisir.

Sources

• Auto Plus
  «Trop de technologies gache le plaisir de conduire kia estime que meme les voitures de tous les jours devraient etre agreables a conduire»
• Auto Journal
  «Kia tire la sonnette d’alarme : les voitures plaisir sont-elles en train de disparaître ?»
• Auto Plus
  « »Trop de technologies gâche le plaisir de conduire » : Kia estime que même les voitures de tous les jours devraient être agréables à conduire»