Renault 5 électrique : pourquoi le coût pour 100 km passe du simple au quintuple entre une recharge à la maison et une borne rapide
En octobre 2026, la Renault 5 E-Tech électrique s’impose parmi les meilleures ventes, mais son coût aux 100 km varie du simple au quadruple selon la prise. Entre garage, supermarché, autoroute et option Tempo, la facture change à partir d’un même 14,9 kWh/100 km.
En octobre 2026, la Renault 5 E-Tech électrique s’est imposée comme l’une des stars du marché français. Selon AAA Data, elle a signé 4 666 immatriculations sur le mois, à quelques unités seulement de la Renault Twingo (4 747), alors que les véhicules 100 % électriques ont représenté 41 % des voitures neuves, contre 24 % un an plus tôt d’après le dossier de presse de la filière automobile.
De quoi susciter une question très concrète pour les miliers d’automobilistes qui lorgnent sur cette citadine : une fois achetée, combien coûte vraiment la recharge pour parcourir 100 km ? Entre la prise du garage, la borne du supermarché et le chargeur rapide d’autoroute, l’addition change fortement.
100 km en Renault 5 électrique : combien coûtent-ils selon l’endroit de recharge ?
À la maison, avec un compteur 6 kVA au tarif réglementé de vente fixé par l’État, 100 km en Renault 5 E-Tech électrique reviennent à 2,37 € en heures creuses, 2,98 € avec l’option Base et 3,19 € en heures pleines. Ces montants se basent sur un prix du kilowattheure de 0,1589 € en heures creuses, 0,2001 € en Base et 0,2142 € en heures pleines, et sur la consommation d’homologation la plus élevée annoncée pour la citadine, soit 14,9 kWh aux 100 km en cycle WLTP, mesurée à la prise. Renault communique une fourchette de 14,5 à 14,9 kWh aux 100 km pour la gamme, ce qui ferait baisser d’environ 3 % la facture si l’on retient la valeur basse.
| Scénario | Prix du kWh (€/kWh) | Type de recharge | Coût pour 100 km (€) |
|---|---|---|---|
| Maison heures creuses | 0,1589 | Prise domestique | 2,37 |
| Maison heures pleines | 0,2142 | Prise domestique | 3,19 |
| Supermarché rapide (Lidl) | 0,29 | Borne DC rapide | 4,32 |
| Autoroute (Ionity appli) | 0,52 | Borne rapide | 7,75 |
| Tempo rouge heures pleines | 0,7295 | Maison (option Tempo) | 10,87 |
Sur les bornes publiques, les écarts tiennent au prix du kWh facturé. Dans les parkings de supermarché équipés par Lidl, une recharge lente en courant alternatif se paie 0,18 € le kWh, soit 2,68 € les 100 km, quand la recharge rapide en courant continu grimpe à 0,29 € le kWh et 4,32 € les 100 km, dans le cadre d’une offre à durée limitée. Sur autoroute, le réseau Ionity affiche 0,52 € le kWh via son application, soit 7,75 € les 100 km, et 0,55 € en paiement direct, pour un coût de 8,20 € les 100 km. La Renault 5 équipée de la batterie de 52 kWh peut alors passer de 15 à 80 % de charge en environ 30 minutes, ce gain de temps expliquant la facture plus élevée.
Heures creuses, option Tempo et bornes rapides : ce qui fait vraiment varier le prix
Le différentiel ne vient donc pas de la voiture, mais du tarif du kilowattheure. À domicile, l’option Tempo du tarif réglementé de vente pousse cette logique encore plus loin, avec des jours bleus, blancs ou rouges et un prix qui change selon l’heure. Un jour bleu, le kWh coûte 0,1356 € en heures creuses, soit 2,02 € les 100 km, et 0,1654 € en heures pleines, soit 2,46 €. Un jour blanc, les heures pleines montent à 0,1921 € le kWh, soit 2,86 € pour 100 km. Les 22 jours rouges de l’année renversent la hiérarchie : en heures pleines, le kWh atteint 0,7295 € et 100 km reviennent à 10,87 €, plus que sur une borne rapide d’autoroute, alors qu’en heures creuses le kWh tombe à 0,1615 € et le trajet à 2,41 €. À titre de repère, 100 km avec une citadine essence consommant 5,1 litres aux 100 km coûtent environ 10,29 € avec un litre de SP95-E10 à 2,02 € en moyenne dans les stations françaises au 12 novembre, d’après le relevé officiel des prix des carburants, et seule la recharge à domicile un jour rouge Tempo en heures pleines dépasse ce montant.
Pour rester dans le bas de la fourchette, deux réglages comptent beaucoup. Charger en heures creuses permet d’économiser 0,82 € aux 100 km par rapport aux heures pleines à domicile, soit 3,19 € contre 2,37 €. Ces huit heures de tarif réduit, fixées par Enedis, sont souvent placées la nuit, parfois en milieu de journée selon les communes, et leurs horaires apparaissent sur la facture : à chacun de programmer la Renault 5 ou la borne pour coller à cette plage. Sur autoroute, régler le paiement via l’application du réseau au lieu du paiement direct enlève encore 0,45 € aux 100 km chez Ionity, l’écart entre 8,20 € et 7,75 €. Par temps froid ou à vitesse soutenue, la consommation peut monter au-delà des 14,9 kWh d’homologation ; chaque kWh supplémentaire aux 100 km ajoute environ 0,16 € en heures creuses, 0,21 € en heures pleines et 0,55 € sur une borne Ionity, ce qui porte par exemple les 100 km à 2,54 € en heures creuses pour une consommation de 16 kWh, la Renault 5 et ses 430 km d’autonomie annoncés avec la batterie de 52 kWh servant désormais de repère à de nombreux nouveaux conducteurs de voitures électriques.
En bref
- En octobre 2026 en France, la Renault 5 E-Tech électrique frôle la première place des ventes avec 4 666 immatriculations et un marché où les VE pèsent 41 %.
- En partant d’une conso WLTP de 14,9 kWh/100 km, le coût de 100 km s’étire d’environ 2,37 € à domicile en heures creuses à plus de 8 € sur borne rapide d’autoroute selon le prix du kWh.
- L’option Tempo peut faire culminer la note à 10,87 €/100 km un jour rouge, mais le bon choix d’horaires et de mode de paiement sur borne permet de rester dans le bas de la fourchette.
