ZFE du Grand Paris 2026 : pas de sanctions pour les véhicules Crit’Air 3, mais ce sursis pourrait vous coûter cher plus vite que prévu

Vous pensiez devoir laisser votre vieille voiture au garage dès janvier 2026 si vous habitez en petite couronne parisienne ou que vous y travaillez ? Entre interdictions annoncées, reports successifs et débat politique enflammé autour des zones à faibles émissions, difficile de savoir à quoi s’en tenir lorsqu’on possède un véhicule ancien.

La Métropole du Grand Paris a finalement tranché dans un communiqué publié fin décembre 2025 : les conducteurs de véhicules les plus polluants, notamment les Crit’Air 3, ne seront pas sanctionnés en 2026 dans la ZFE du Grand Paris, qui couvre 77 communes à l’intérieur de l’A86, du lundi au vendredi de 8 heures à 20 heures. Le dispositif de dérogation est prolongé d’un an, 2026 étant présentée comme une nouvelle année « pédagogique » plutôt que répressive. Un sursis qui ne doit rien au hasard.

ZFE du Grand Paris : une année 2026 sans sanctions, mais une interdiction maintenue

Sur le papier, l’interdiction de circulation des véhicules les plus polluants est déjà en place : dans la ZFE, les voitures et deux-roues classés Crit’Air 3 et plus n’ont théoriquement plus le droit de rouler en semaine, de 8 heures à 20 heures. La décision annoncée fin 2025 ne revient pas sur cette interdiction, elle suspend l’application des amendes pour 2026. La Métropole du Grand Paris parle d’une période assortie de « dispositifs pédagogiques » afin de laisser le temps aux automobilistes d’intégrer la règle et de s’organiser avant une éventuelle entrée en vigueur des sanctions.

Les Crit’Air 3 correspondent en grande partie aux diesels immatriculés avant 2011 et aux essences d’avant 2006, des modèles qui roulent encore envirron partout en Île-de-France. Selon les estimations relayées par les collectivités, ce report concerne plusieurs centaines de milliers de voitures particulières. Pour autant, l’absence de verbalisation en 2026 ne signifie pas liberté totale : les règles de la ZFE restent en vigueur, les autres infractions (vitesse, stationnement, conduite dangereuse…) continuent d’être contrôlées, et la Métropole répète que ce répit doit servir à préparer la suite.

Pass ZFE 24 h, 139 jours possibles et avenir des ZFE encore flou

Pour aider ceux qui n’ont pas encore pu changer de véhicule, la Métropole reconduit aussi le « Pass ZFE 24 h ». Jusqu’à la fin de 2026, il est possible de demander ce pass pour circuler librement dans la ZFE 24 jours par an avec un véhicule normalement interdit. Ces 24 jours s’ajoutent aux week-ends et jours fériés, qui restent autorisés pour tous : au total, un automobiliste en Crit’Air 3 peut donc encore rouler jusqu’à 139 jours par an dans la zone sans risquer de sanction liée à la ZFE. Depuis le début de 2025, plusieurs dizaines de milliers de pass auraient déjà été délivrés, en complément de dérogations spécifiques accordées pour des motifs professionnels ou médicaux.

En toile de fond, le cadre juridique continue d’évoluer. Dans le cadre du projet de loi de simplification de la vie économique, les députés ont voté en mai 2025 la suppression des ZFE, mais cette mesure n’a pas achevé son parcours législatif : elle doit encore être examinée en commission mixte paritaire puis par le Conseil constitutionnel. Autrement dit, la ZFE du Grand Paris existe officellement toujours, seule l’application des sanctions est suspendue en 2026. La Métropole met d’ailleurs en avant ses aides pouvant aller jusqu’à 10 000 € pour l’achat d’un véhicule plus propre, dont 6 000 € pris en charge par la collectivité, afin que ce sursis ne se transforme pas en mauvaise surprise lorsque le calendrier se précisera. Une chose est sûre : le répit accordé aux véhicules les plus polluants ne durera pas éternellement.