Motos : ces gants chauffants homologués G-Heat et Bertschat évitent 450 € d’amende et 1 point en moins, notre test révèle le modèle le plus fiable cet hiver

Quand on roule tous les jours en deux-roues, l’hiver rappelle vite à l’ordre : doigts engourdis, manque de sensibilité sur les commandes, envie d’écourter chaque trajet. Les poignées chauffantes aident un peu, mais elles ne protègent ni le dessus de la main ni les phalanges qui prennent plein vent.

Dans le même temps, le port de gants reste obligatoire pour le pilote comme pour le passager, et pas n’importe lesquels : ils doivent être des gants moto chauffants homologués, certifiés CE Équipement de protection individuelle (EPI) et conformes à la norme EN 13594. Les modèles G-Heat Allroads+ et Bertschat Pro Dual-Heating USB cocheraient toutes ces cases… mais pas avec les mêmes arguments.

Gants moto chauffants homologués : sécurité, confort et loi à respecter

Le Code de la route ne laisse aucune zone grise sur le sujet. L’article R431-1-2 précise ainsi que « le fait, pour tout conducteur ou passager, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la troisième classe. Lorsque cette contravention est commise par un conducteur tenu de détenir un permis de conduire à points pour conduire ce véhicule, elle donne lieu de plein droit à la réduction d’un point du permis de conduire », soit une amende allant jusqu’à 450 € et un point en moins sur le permis en cas de gants non homologués. Les deux modèles présentés, eux, sont bien certifiés CE EPI et répondent à la norme EN 13594, ce qui permet de les utiliser sereinement à moto ou scooter.

Sur le plan technique, les deux références reposent sur des résistances intégrées dans la doublure et alimentées par des batteries lithium-ion. Chez le français G-Heat, le système chauffe le dos de la main et le bout des doigts, avec trois niveaux de chaleur. Le Bertschat va plus loin avec sa technologie appellée « Dual Heating » : le dessus et le dessous de la main, doigts compris, sont chauffés et peuvent être réglés indépendamment via deux commandes distinctes. Sur le papier, la couverture thermique est donc plus complète.

G-Heat Allroads+ vs Bertschat Pro Dual-Heating USB : prix, autonomie et poids en duel

Côté budget, le match démarre clairement en faveur du modèle G-Heat. Les gants chauffants G-Heat sont proposés en une seule version à 189,90 €. En face, le Bertschat Pro Dual-Heating USB se décline en trois packs de batteries : Standard à 219,99 €, Fort à 239,99 € et Extrême à 249,99 €, le test ayant porté sur la configuration Standard. L’écart de prix est sensible pour un équipement du quotidien, surtout si l’on équipe pilote et passager.

L’autonomie reflète ce positionnement. Les batteries de 2 200 mAh livrées par G-Heat offrent de 5 à 6 heures de chauffe à faible intensité, mais pas plus d’environ 2 h 30 à pleine puissance. Les gants Bertschat en version Standard s’appuient sur des batteries de 3 000 mAh pour maintenir la chaleur jusqu’à 8 heures au niveau le plus faible, tandis que les versions Fort (3 800 mAh) et Extrême (4 000 mAh) montent à respectivement 10 et près de 11 heures d’utilisation annoncée. Cette endurance accrue a un prix sur la balance : les accumulateurs G-Heat ne pèsent qu’environ 70 g chacun, contre 102 g pour les batteries Bertschat Standard et jusqu’à 120 g pour la version Extrême, une différence bien réelle dans la manche.

• Prix : avantage G-Heat (189,90 € contre au moins 219,99 € pour Bertschat).
• Autonomie : avantage Bertschat (jusqu’à près de 11 heures avec la batterie Extrême).
• Système de chauffe et réglages : avantage Bertschat avec le Dual Heating indépendant.
• Poids des batteries : avantage G-Heat avec des accumulateurs plus légers.
• Protections : match nul, les deux modèles restant très proches sur ce point.

Quel gant chauffant moto choisir entre G-Heat et Bertschat ?

Sur la sécurité pure, les deux modèles jouent dans la même catégorie. Coques dures en mélange de carbone et de PVC sur les articulations, renforts en cuir sur le dessus des phalanges et dans la paume, patte de serrage au poignet pour maintenir le gant en cas de glissade, matériaux annoncés étanches pour garder les mains au sec : difficile de les départager, le match est réellement nul sur ce critère. L’ergonomie fait davantage la différence. Chaque gant embarque sa batterie dans un compartiment dédié, avec un boîtier de commande placé sur le manchon. Une simple pression suffit à changer de niveau de chauffe (faible, moyen, élevé). G-Heat mise sur un unique bouton très simple à apprivoiser, tandis que Bertschat propose deux commandes, une pour le dessus de la main et une autre pour le dessous, pour ajuster plus finement la sensation de chaleur en roulant.

Au final, les deux modèles protègent très efficacement du froid et se montrent pleinement compatibles avec un usage quotidien à moto ou scooter. Le G-Heat Allroads+ se distingue par son tarif plus contenu, ses batteries légères et une prise en main vraiment immédiate, ce qui en fait une option logique pour un usage urbain ou périurbain. Le Bertschat Pro Dual-Heating USB mise sur son système de chauffe intégral, son autonomie supérieure et ses réglages indépendants, des atouts qui parleront aux gros rouleurs et à ceux qui affrontent régulièrement de longues portions rapides. Plus accessibles, plus simples : G-Heat Allroads+. Plus précis, plus endurants : Bertschat Pro Dual-Heating USB. Dans ce test comparatif, le vainqueur global reste clairement Bertschat.