Renault 5 électrique : LOA, LLD ou crédit, la formule la plus rentable cache une très mauvaise surprise après 3 ans

Une citadine électrique très attendue, des loyers annoncés à partir de quelques centaines d’euros par mois, des primes publiques mises en avant : sur le papier, financer une Renault 5 E-Tech électrique semble presque simple. Dans les concessions comme sur le site de Renault, la location longue durée et la location avec option d’achat ont même pris le pas sur le crédit auto classique pour cette icône néo-rétro.

Dans la réalité, les chiffres sont nettement moins lisibles. Une enquête récente menée sur cette Renault 5 E-Tech montre que les devis peuvent varier fortement d’un point de vente à l’autre, avec des barèmes qui changent en quelques jours et des offres de leasing difficiles à comparer au prêt auto. Les auteurs ont demandé des LOA et LLD 3 ans, plus un crédit 5 ans, tous sans apport, pour des détentions de 3 puis 5 ans. Reste à savoir quelle formule ressort vraiment gagnante.

Financer une Renault 5 électrique : LOA, LLD et crédit passés au crible

Avant de comparer les coûts, il faut rappeler le fonctionement des trois solutions. La LOA est une location assortie d’une option d’achat à un prix fixé dès le départ, juridiquement proche d’un crédit à la consommation. La LLD est une simple location : le véhicule est restitué en fin de contrat, avec frais de remise en état et facturation des kilomètres supplémentaires. Avec un crédit auto, vous êtes propriétaire dès le premier jour, mais vous assumez entièrement la décote.

Sur son site, Renault met en avant une LLD 37 mois pour la Renault 5 E-Tech, avec un premier loyer de 9 770 euros ramené à 2 700 euros après déduction d’une prime « Coup de Pouce » CEE annoncée à 7 070 euros maximum, puis 36 loyers de 170 euros par mois pour 30 000 km maximum, entre le 2 et le 30 novembre 2026. Le comparatif publié s’est, lui, concentré sur la version Techno, affichée 33 990 euros mais facturée 35 016,76 euros en concession, dont 1 026,76 euros de frais incluant par exemple des suppléments de sécurité, un extincteur ou le marquage des vitres ; un vendeur Renault a même affirmé que deux protections étaient « obligatoires dans tous les cas », selon MoneyVox, alors que plusieurs documents internes les mentionnaient comme « facultatives ».

Renault 5 électrique : LOA, LLD ou crédit, qui coûte le moins cher ?

Pour une Renault 5 E-Tech rendue ou revendue au bout de 3 ans, le test place la LLD 37 mois en tête, juste devant la LOA 37 mois, pour des offres prévues à 15 000 km par an. L’écart de budget reste réduit, moins de 150 euros par an entre ces deux locations, comme le montre le tableau ci-dessous. Le coût total des leasings a même augmenté d’environ 450 euros en moins de trois semaines. Le crédit auto 5 ans avec revente à 36 mois finit derrière, jusqu’à près de 2 000 euros plus cher, car il cumule un pack entretien/assurances plus coûteux et un taux supérieur à 9%, avec une offre mesurée à 9,36%. En cas de dépassement du kilométrage prévu, une pénalité de 94 euros par tranche de 1 000 km au-delà du quota peut encore renchérir la facture de fin de LOA ou de LLD.

Sur une détention de 5 ans, les calculs s’inversent : la LOA 37 mois puis levée de l’option d’achat, financée sur deux ans à 8,64%, ressort nettement devant le crédit auto 5 ans, avec un écart qui frôle les 4 000 euros. Le prêt subit des taux élevés et une valeur de revente estimée avec prudence sur un marché de l’électrique instable, tandis que les clés de calcul de la LOA, plus favorables, semblent pousser les acheteurs vers des locations courtes que Renault peut leur proposer de renouveler régulièrement.