Carburant à 2€ : cette décision fiscale de l'Espagne qui permet aux frontaliers d'économiser 15€ sur chaque plein

Le litre de carburant a rarement autant pesé sur le budget des ménages. Après un premier semestre 2025 plutôt clément, marqué par une baisse des prix, la situation s’est retournée à partir de mars 2026 avec le blocage du détroit d’Ormuz : le gazole et les essences ont alors dépassé les 2 €/L en France, atteignant des niveaux records selon les données de Roole. Dans ce contexte, chaque centime arraché à la pompe compte pour les conducteurs qui doivent continuer à rouler.

Près de la frontière franco-espagnole, certains automobilistes ont pourtant trouvé une parade très concrète pour alléger la note, avec des écarts de prix qui se chiffrent en dizaines de centimes par litre. Leur trajet est millimétré.

Faire le plein en Espagne : le système D des automobilistes frontaliers

Dans les Pyrénées-Orientales, l’astuce repose sur un réflexe simple : franchir la frontière pour faire le plein en Espagne. France 3 Occitanie a recueilli le témoignage d’un habitant de Perpignan, qui détaille le différentiel entre les deux côtés des Pyrénées : « 1€99 à Perpignan contre 1€73 ici, c’est intéressant. Je fais le plein, ensuite je vais faire les courses au Perthus, puis je rentre chez moi ! » explique cet automobiliste interrogé par France 3 Occitanie. En combinant plein de carburant et achats au centre commercial frontalier du Perthus, il maximise l’intérêt du déplacement.

Un autre conducteur, lui aussi cité dans ce reportage, souligne le même écart de prix en partant d’Argelès-sur-Mer : « À Argelès-sur-Mer, le gasoil est à 2€14. Là il est à 1€95. Ça fait 20 centimes, donc c’est quand même intéressant ». Pour ceux qui vivent à quelques kilomètres de la frontière, ce « système D » devient une habitude, surtout depuis que les carburants dépassent régulièrement les 2 €/L côté français. Plus le réservoir est grand, plus le gain cumulé par litre devient interressant.

Écarts de prix, fiscalité et contexte européen autour du carburant

Si l’essence sans plomb 95 avoisine en moyenne 1,85 €/L en Espagne et le gasoil environ 1,83 €/L, selon des données relevées en ligne, c’est en grande partie lié aux choix fiscaux opérés par Madrid. Le gouvernement espagnol a mis en place un plan de 5 milliards d’euros pour faire face à la crise énergétique, avec une baisse de la TVA sur les carburants qui permet une remise pouvant aller jusqu’à 30 centimes par litre pour les consommateurs. D’autres pays européens ont adopté des mesures proches : en Suède, une réduction temporaire des taxes doit faire baisser la facture d’environ 9 centimes par litre, au Portugal un mécanisme ajuste les taxes dès que la hausse dépasse 10 centimes, et en Italie les autorités visent une baisse d’environ 25 centimes à la pompe.

Les chiffres rassemblés par Roole montrent que le premier semestre 2025 avait pourtant été marqué par une baisse généralisée, avec par exemple un tarif de l’éthanol E85 passé de 0,811 €/L à 0,745 €/L, soit une chute de 8,1 %, et un gasoil revenu à 1,627 €/L début juillet. Cette tendance s’est inversée brutalement à partir de mars 2026, lorsque le blocage du détroit d’Ormuz a entraîné une flambée qui a vu les essences et le gazole franchir la barre des 2 €/L, tandis que l’éthanol et le GPL restaient relativement épargnés, confirmant leur statut de valeurs refuges pour les automobilistes soucieux de leur budget carburant.

Face à ces prix jugés insoutenables par de nombreux conducteurs, la FNA, l’organisation professionnelle représentative des Entrepreneurs Artisans de l’automobile, et l’association 40 millions d’automobilistes ont dénoncé dans un communiqué « Ces prix insoutenables démontrent que l’État reste le seul grand gagnant d’une fiscalité démesurée, au détriment de milliers d’usagers et de commerçants devenus les grands « invisibles » de la politique nationale. » Quand l’Espagne, la Suède, le Portugal ou l’Italie jouent sur les taxes pour limiter la casse, la France, elle, ne prévoit pas de baisse générale de la fiscalité sur les carburants ni de nouveaux chèques énergie pour tous, misant plutôt sur des aides ciblées pour les secteurs les plus exposés et les gros rouleurs.