Prix du gazole : la baisse est enclenchée par le G7, mais voici le détail technique qui bloque la chute des prix à la pompe

Voir s’afficher plus de 2 € le litre à la station-service est devenu une habitude lourde pour le budget des ménages. Début octobre 2026, le litre de gazole atteint encore en moyenne 2,38 € le litre dans les stations françaises, malgré une légère décrue récente. Les tensions au Moyen-Orient et la flambée du diesel entretiennent l’idée d’une crise durable du carburant. Et beaucoup d’automobilistes finissent par se demander si la note ne baissera plus jamais vraiment.

Dans ce décor morose, deux signaux positifs sont pourtant apparus du côté de l’offre mondiale : un redémarrage des exportations de brut en provenance du Moyen-Orient et une décision du G7 de puiser massivement dans ses réserves stratégiques pour injecter du diesel sur le marché. Sur le papier, cela ressemble à un tournant, ou au moins à un répit possible pour les prix des carburants. Reste une question : que peut vraiment changer cette double bonne nouvelle pour votre plein ?

Le pétrole du Moyen-Orient recircule mieux, un premier répit pour les marchés

D’après la société de suivi maritime Kpler, les exportations de pétrole brut des pays du Moyen-Orient, hors Iran, ont récemment dépassé leur niveau moyen d’avant le conflit, qui tournait autour de 18 millions de barils par jour. Autrement dit, davantage de brut quitte à nouveau la région vers les grands centres de raffinage. Quand le pétrole circule, les marchés paniquent moins, la prime de risque se réduit et le prix du baril a davantage de chances de se stabiliser, voire de refluer un peu.

Cette amélioration tient largement au retour progressif du trafic dans le détroit d’Ormuz, par où transitent environ 20 % des hydrocarbures consommés dans le monde. La zone reste sous haute tension : les autorités iraniennes exigent désormais des navires une autorisation de passage, ceux qui refusent s’exposent à des attaques devenues presque quotidiennes, et plusieurs pétroliers traversent sous escorte américaine. Tant que les cargaisons continuent pourtant de franchir ce goulot, le risque de rupture brutale d’approvisionnement recule d’un cran. Au moindre incident grave, en revanche, le scénario pourrait se renverser très vite pour les conducteurs européens.

G7, réserves stratégiques et délai avant la baisse des prix à la pompe

Le deuxième levier est politique. Le 2 octobre 2026, le G7 a décidé de libérer 100 millions de barils de brut et de produits pétroliers issus de ses réserves d’urgence, en coordination avec l’Agence internationale de l’énergie. Une part importante de ces volumes concerne le diesel, qui doit arriver sur le marché dans un délai d’environ 20 jours, afin de soulager un segment particulièrement sous tension. Ces réserves existent depuis 1974, après le choc pétrolier lié à la guerre du Kippour, et restaient très fournies : au 11 mars 2026, les 32 États membres de l’AIE détenaient plus de 1,2 milliard de barils de stocks d’urgence, auxquels s’ajoutaient 600 millions de barils détenus par l’industrie sous obligation des États. Pour les marchés pétroliers, c’est un signal officel que les pays riches sont prêts à utiliser ce coussin pour éviter une flambée incontrôlée. Pour mesurer ce que ces décisions peuvent changer concrètement, il faut regarder le calendrier.

En pratique, la traduction de ces signaux positifs sur le ticket de caisse des stations-service prend du temps. Une étude de la Banque de France montre que les prix des carburants mettent en moyenne quelques jours pour réagir : près de 90 % de la variation du prix du pétrole se transmet en une dizaine de jours ouvrés, et l’ajustement complet peut s’étaler sur une vingtaine de jours ouvrés. Les prix à la pompe ne suivent donc jamais instantanément les mouvements du pétrole, ce qui explique qu’au 5 octobre 2026, le gazole reste encore à un niveau très élevé en France malgré les annonces. L’épisode de fin juin 2026 l’a montré : après l’annonce d’un accord pour mettre fin à la guerre entre les États-Unis et l’Iran, le gazole et le SP95-E10 étaient retombés autour de 1,9 € le litre en moyenne, selon les données officielles publiées sur prix-carburants.gouv.fr. Si la détente sur les exportations du Moyen-Orient se confirme et si le déstockage coordonné du G7 se déroule comme prévu, une baisse des prix des carburants à la pompe pourrait commencer à se faire sentir de façon plus nette dans les prochaines semaines, à mesure que ces volumes supplémentaires seront raffiné puis distribués. Mais le moindre regain de tension dans le détroit d’Ormuz ou un nouvel accès de nervosité sur les marchés pourrait, une fois encore, freiner ou effacer cette embellie attendue par les automobilistes.